尽管车名也是「添越」，且外观设计上亦采用了相同的语汇，但是原厂之所以将添越 EWB 定位为品牌的第 5 车系 (5 款车系分别为添越 EWB、添越、欧陆 GT、欧陆 GTC 和飞驰)，就是因为宾利其实为添越 EWB 投入了高达欧元 9 位数的开发成本，以及总和近 2,000 周的测试时间，不仅更换了超过 2,500 个全新零组件，还替其换上了与飞驰相似的全新镀铬竖式水箱格栅，重新突显了它的旗舰 SUV 身份。

不过，尽管添越 EWB 还是一款以添越为基础所开发的长轴车型，所以轴距较添越 V8 (轴距 2,995mm/车长 5,144mm) 延伸了 180mm、来到 3,175mm，且车长亦来到 5,305mm，但是整体比例依旧非常优雅，细节处理上也都保留了英国车独有的高冷格调。

而且因为这次总代理提供试车组试驾的、是定位较高的添越 EWB Azure 车型，还选配可让比例更为协调的亮黑色/钻石切割 22 吋 10 辐指向性轮圈 (轮胎尺码为 285/40R22)，灯框、下扰流进气网格、窗框、行李架等外观的镀铬配件，也都已选配成亮黑色的处理，又替它额外增添了几分动感与霸气。

这才该是总裁完美的舒压空间

车内配置方面，添越 EWB 除了一般的 5 座与独立 4 座选择外，搭载宾利航空座椅套件的添越 EWB 车款，则可搭配 4+1 座或 4 座的配置，至于仪表与控台则皆与添越 共享；不过，添越 EWB Azure 除了多出 9 种车色、提供共 16 种的车色选择外，还在乘客座手套厢上方镶有「Azure」车型铭牌，且采用的是环境友善的细孔纹理木饰，搭配对比色座椅缝线和滚边，并具备厚织地毯，以及电动启闭的后车门。

试驾的添越 EWB Azure 航空座椅版，仪表与控台皆与添越共用，座椅配置则是采 4+1 座的布局，后排中央扶手上掀收纳后，便可乘载 3 名成人。

4+1 座规划的添越 EWB Azure 航空座椅版，行李厢容量依旧拥有 380 公升。

但其实这次会特别安排这辆添越 EWB Azure 航空座椅版的试驾，最主要的原因，就是想实际体验看看后排这张航空座椅到底藏着什么秘密，敢让原厂那么骄傲地将它形容为「史上最奢华车用座椅」！

添越 EWB 的全液晶仪表，一样具备双环式模拟传统指针设计，中控台的中央冷气出风口亦采用了与时钟结合之造型，且配置 10.9 吋触控荧幕。

添越 EWB 的排档鞍座上，除了配置有圆形的引擎启动与行车模式选择旋钮，两旁还可见陡坡缓降系统 (图右) 与关闭循迹控制系统 (图左) 的开关。

仅有添越 EWB 车系可以为后排乘客选配的宾利航空座椅，是原厂宣称目前最奢华、最舒适也最高科技的车用座椅，不仅搭载了 12 个静音马达，可让乘客透过造型与质感都宛如手机的触控式遥控器，进行多达 22 向电动调节功能，还配有全球首创的自动温度感应和先进的舒逸按摩系统。

其实每个人对「按摩」力道与指法的接受度和喜好度是不一样的，但是因为宾利航空座椅拥有非常丰富的调整与设定功能，所以才能满足超过 90%以上的乘客。

首先，与标准座椅相比，奢华与舒适程度都已媲美飞机商务舱座椅的宾利航空座椅，不只增加了更厚的座垫，以及背部支撑调节功能，还多了椅垫延展、头枕高度可调的功能，且非驾驶侧的后座、还可以将前排乘客座椅调到最前方的位置，并展开隐藏在椅背下方的休憩置脚踏板，且让乘客依据自身的需求与喜好，以及工作或休息时的姿态进行最舒适的调整 (纾压模式下，椅背会以最大的 40 度角倾斜，并开启休憩置脚踏板，商务模式则为较直挺的椅背，VIP 模式则会往前移动前座乘客位以换得最大空间)。

贴心的是，宾利的航空座椅备有 7 种温度模式 (标准、+1、+2、+3、-1、-2 与-3) 可供乘客视个人体质与偏好去选择，而且与劳斯莱斯一样，他们也不太想被冰冷的温度数字给控制，所以才会开发并为其搭载全球首创的自动温度感应系统，能凭借每 25 毫秒摄氏 0.1 度的精度，侦测人体温度和表面湿度，自动加热或通风来确保乘客永远处于最舒适的状态。

至于按摩的力道与技法部分，尽管目前市场上已有许多车用按摩座椅，但大多数车用座椅的按摩功能都非常单调，仅能提供力道或按摩区域等少数选择；而宾利航空座椅内建的舒逸按摩系统，采纳了脊椎按摩师的专业建议，除了可自动调整乘客坐姿及压力点，于 6 个完全独立的座椅控制区域实现 177 次单独的压力微调，且按摩最长时间可持续达 3 小时，还可借助座椅柔软的气囊、微调身体与座椅触面的压力，并以 3D 扭转式的按摩来舒缓压力、让身体自然恢复疲劳，而非单纯地透过力量来舒压，称职地缓解背部下方和下肢的不适，技法与力道都没有输给专业的按摩师，确实是笔者至今坐过最舒适也最奢华的车用座椅。

居然没有长轴车型的沉重感？

性能与操控表现部分，虽然这次试驾添越 EWB Azure 航空座椅版的体验重点，在于车内后排的宾利航空座椅，但是令人讶异的是，搭载与添越 V8 相同之 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 3,996c.c.) 的添越 EWB 与添越 EWB Azure，虽然车重 (2,514 公斤) 较添越 V8 多了约 100 公斤 (98 公斤)，但在 550 匹 (PS) 最大马力与 760牛.米最大扭矩的强力护航下，搭配 8 速手自一体变速箱与四轮驱动系统的添越 EWB Azure 航空座椅版，依旧只需 4.6 秒就能由静止加速到时速 100 公里 (添越 V8 则为 4.5 秒)，力量充足且输出表现非常线性，并拥有高达 290 公里、接近高铁最高速的极速表现，能在最短的时间内、舒适且安全地送你抵达目的地。

而且特别的是，由于较添越多了后轮转向系统，所以添越 EWB 的回转直径 (11.8 公尺) 甚至比添越 EWB (11.9 公尺) 还短了 7%，不只能让添越 EWB 拥有完胜豪华商务 MPV 的灵活性，加上标配的宾利动态驾驶系统后，也让它拥有豪华商务 MPV 难以望其项背的高速操控表现与侧顷抑制能力，彻底颠覆了过去长轴车型给人的沉重刻板印象。

尽管与添越相比，豪华长轴旗舰 SUV 设定的添越 EWB Azure 航空座椅版，外型上并没有很明显的差异，动力与操控表现亦不分轩轾，但事实是，多了 180mm 的轴距与车内空间后，拥有商务舱空间的添越 EWB Azure 航空座椅版，不但可让你在周间多出一个能同时处理公事与纾压的个人空间，也能让你在周末时，载着全家欢乐出游、称职地扮演好为人家长或子女的角色，在公与私的人生天平里，找到最均衡的平衡。